タイムズカー初トライ!タイムズカーのビジネスを考えてみた

理念を核とした組織開発と事業開発で
働く人の幸せと、業績向上体質をつくる

三方未来よし経営®のパートナー
感動経営コンサルタント
佐々木千博です。

今日は東京・千駄ヶ谷です。

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    タイムズカーのビジネスを考えてみた

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【Contents】タイムズカー初トライ!
   タイムズカーのビジネスを考えてみた
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今日は経営コンサルタント的な目線で、お届けします♪


先週末、息子のラグビーの試合が、少し不便な
場所だったので、少し前に法人登録していた
タイムズカーを初めて使ってみました。

「タイムズカー」って?
という方は、以下のサイトを見て下さい。

▼タイムズカーの使い方▼
https://share.timescar.jp/use/


一言でいえば、「パーク24グループのカーシェアリングサービス」です。

「Times」のロゴは全国にあるので、知っていると
思いますが、駐車場として個人の車が止まっている
のではなく、カーシェアの車が止まっているといった具合です。

このサービス、実はカーシェアでは後発なんですね。

しかし今はおそらく圧倒的首位なんじゃないか?
と思うほど、そこら中にありますし、
入会キャンペーンなどもよくやっています。


一利用者として体験してみて、
とても便利・簡単だったのと、

コンサルタント目線で言えば、
これは事業企画上も、DXという観点からも
とても面白いと思ったので、
取りあげてみたいと思います。



成功要因(1) 既存の優位性を活用

いくつかの要因があると思いますが、
圧倒的に競合に比べて有利な経営資源
が最初からありました。

それは、日本のそこら中に「タイムズ」の
スペースを持っているということです。
既存の経営資源を上手く使った(M&A起点の)
新規事業だったわけです。


成功要因(2) DX

ITの進化・浸透で、管理コストが激減し、
利便性は劇的に向上させることができた。
DXですね。
単にデジタル化でなく、IT活用でコストを
減らし利便性等の価値を劇的に高めたわけです。

たとえば、
社外に人はおろか、貸し出し設備の設置すら
ゼロで、無人、無機械(正確には、車内に
機械あり)で貸し出し・返却業務ができます。
私はカードを車の窓にかざすだけで解錠でき、
鍵を取り出し、発信できます。

たとえば、
スマホから予約するときに、行き先を入れておけば、
カーナビにも最初から目的地もセットされています。

超楽チン・便利です。
これはIT利活用なしにはあり得ません。


成功要因(3) 社会性

マクロの外部環境分析をするときに
目安にするフレームにPESTがありますが、
PESTのSはSociety&Culture(社会文化的要因)
です。

※ちなみにDXはPESTのT(Technology)の活用ですね。

今、社会では、持続可能な社会への関心が
高まっています。時々しか使わない車を
保有するのが環境にいいのか?
特に公共交通機関の発達している都市部では
相当に疑問ですね。
そんな時代の風にマッチして受け入れやすい
土壌が育ってきています。

シェアリングエコノミーの考えや、
自動車メーカーがMaaS企業へのシフト
という方向性をもっているのと同じ背景の
一つでもありますね。
MaaS(Mobility as a Service):

 移動手段全体をサービスとして考える。


成功要因(4) 経済合理性

企業の目標の一つは利益確保です。
これは企業目的を達成するために重要なこと。
そのためには、同じ売上なら無駄な費用を
削減することですね。当たり前の話です。

カーシェア活用で、車の遊休時間を減らし
固定費を変動費化できますし、コストダウン
が十分に考えられます。


家庭でも、あまり給料が上がらない中で
物価上昇もあり経費を見直したい。

こんな時に、車は大きなコスト要因です。
月1/2回しか使わなくても、
ガソリン代抜いて年間30万程度かかるようです。

車がないと生活できない所でなければ、
カーシェアを使うことで、格段に安くなりますね。


まとめ

細かく見ていけば、
他にも色々あると思いますが、
大まかに捉えると、

・既存の経営優位性を活用
・DX ITで最大限に利便性向上&コストダウン
・環境等への関心、分かち合い文化の復活
・経済合理性

こんなことが見えてきますね。


「うちは関係ない」と思う人には何も見えません。

タイムズカーの回し者ではないですが、
自社でカーシェア使えないか?

という直接的な視点もありますし、

このタイムズカーの仕組みにある思想を
自社ビジネスに置き換えられないか?

という視点もありますね。



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